六零年代·七零年代

　　面朝大海，春暖花开。
　　在炎热的广东广州，南来的海风给人们带来清凉。这里最有特色的门叫“趟拢”，说是门，却没有阻隔和外间的交流和沟通。
　　珠江边的黄埔村，或许现在的不少广州人对它没什么认识，但黄埔在中外航海史上的地位的确非常出众。黄埔古港兴旺发达的时候代表着17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。
　　英国人威廉•希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了”。黄埔古港停泊着美国的“中国皇后号”、俄罗斯的“希望号”和“涅瓦号”、瑞典的“哥德堡号”、澳大利亚的“哈斯丁号”等等外国商船。
　　门外面是涌，涌外面是河，河外面是海，扬帆远去，这里的人们飘洋过海，华人、华侨散落全球，黄埔村的后人在南洋（主要在新加坡）尤其著称。
　　在这段日子当中，广州“国际大都市”的地位得到国际公认，并且带动了佛山、湛江和香港、澳门等地的经济发展，应该说，没有广州作为海上丝绸之路始发地的辉煌历史，就没有华南都市圈诸多明星城市今日的繁盛。英语中，Canton既指广州，也指广东，语言现象记载的是历史的真相。
　　后来人们习惯把广州称作中国的“南大门”，虽然是比喻，却很能说明广州在中国版图上的特殊地位。在很长一段时间里面，西方人和中国做生意，首先就和广州人打交道。在二、三百年前，这样的做法叫“一口通商”。新中国成立后，广州在打破封锁、发展贸易方面同样担当非常重要的角色。中波轮船股份有限公司是新中国第一个中外合资企业(1954年)，它的两个办事处一个设在广州，一个设在天津。也是在建国初期，广东省在广州成立了“公私合营华南企业股份有限公司”和“广东华侨工业建设有限公司”，利用港澳资金和华侨资金发展生产。
　　即使在20世纪六、七十年代“文化大革命”那样疯狂、封闭的岁月里，中国出口商品交易会(俗称广交会)也没有中止过。广交会是当时的中国留给西方商人的一道门缝。瑞典商人可可扎从正闹“文化革命”的1966年开始参加广交会，以后每期必到，没有一届缺席，至今他还保留着当时获赠的“小红书”，到处向人炫耀。
　　广交会奠定了华南都市圈对外贸易和会展业的基石。经济起飞阶段，香港得益于广州每年两度的广交会，中转贸易与旅游服务业应运而生。今天，广东风起云涌的会展经济也都是围绕着广交会的会期展开。最近，全球最大的快递公司“联邦快递”将其亚洲物流中心移师广州，说明广州的价值仍然在于其中心城市的地位。

　　的确，开放以后的中国并没有使“南大门”受到冷落。黄埔村和黄埔古港，数个世纪以前，来自遥远国度的外国商船曾经在这里停泊。珠江如玉带般在琶洲塔和一望无垠的万亩果园旁缓缓流过。就在不远处，一座超大型的现代化建筑——广州国际会展中心悄然崛起，历史走了一圈，“古代海上丝绸之路”和现代国际贸易盛会又在黄埔古港一带找到了交汇点。
　　华南都市圈属于港口城市群都市圈范畴，在某种程度上已经开始发挥如日本东京、美国洛杉矶等国际知名港口城市群都市圈的作用，在本国和全球经济发展中扮演越来越重要的角色，长远地说，经济全球化的加剧和中国加入WTO，华南都市圈将凭借自身得天独厚的条件、富于创意的城市发展模式以及中国经济整体发展因素不断的推动，完全有希望跻身国际知名港口城市群都市圈的行列，并且因此提高其在全球经济上的影响力。

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　　我来自中原，但根生长在岭南。
　　回到过去，寻回我们的记忆。
　　我们从哪里来？这是我们的记忆中不可或缺的一幕——各种口音的人们成群结队、拖儿带女，互相搀扶着离开已经繁荣的中原，翻过南岭，经过珠矶巷来到当时还是“荒蛮的”百越之地。
　　广东南雄，珠矶巷，一间一间紧挨着的祖屋，房门上铭刻着我们的姓氏——张、黄、林、李……，应有尽有，这就是我们的祖先，带着中原先进的耕作技艺，融入南方原居民特异的生活方式，冒险的气魄绝对不会输于美国开发西部的大迁徙。
　　珠江三角洲的人们自称为“珠矶后人”，他们到珠矶巷瞻仰自己的先人，寻找先人南下的足迹。虽然“珠矶后人”的血早已和南岭原住民的血融合在一起，虽然他们的容貌早已揉合了南北迥异的风格，虽然珠江三角洲这片土地上生活的人们早已不分原住的你和南下的我。
　　在古代的中国，城市类型分为“城”(出于政治目的而建)和“镇”(出于军事目的而建)，但广州建立起来的时候却有一个与众不同的名堂——“市”(出于商业目的而建)。新旧移民们和原居民齐心协力建立的，就是一个聚集财富和适于生存的地方。
　　一位剧作家因此写出了话剧《珠矶巷》，用艺术虚构的手法重现这段悲壮的开拓和创业之旅。更有意思的是，这位剧作家本身也是移民，不过却是20世纪80年代的新移民，据说他创作的原意正是让我们的记忆复位，证明生生不息的移民浪潮使岭南的开放历史从未中断，并且造就出岭南人群性格的多元和宽容。

　　当下，珠江三角洲生机勃勃的都市圈，崛起了一座座移民城市。珠矶后人们怀抱理想，从全国、从全球涌来，城市上空升腾着一个又一个梦想。
　　深圳不用说，原居民少得可怜，年青的城市居民们几乎全是移民。
　　难得的是广州，一座2200年历史的历史文化名城，依然被一代又一代的珠矶后人们青睐，都说广州是一座没有外地人的城市，因为她不排外，外地人很快地融入这里的生活。

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　　珠江三角洲都市圈的形成有很深的历史文化渊源，岭南文化维系着它们之间高度的认同感。背靠大陆，面朝海洋，岭南文化经过历史的锤炼，逐渐形成以土著古越文明为底色，中原汉族“黄土文明”为主干，同时又融入湛蓝海洋色外来文化的多元文化。

　　岭南文化的核心是广府文化，开放、兼容、务实的文化性格深深烙印在广府文化传统之中。广府文化体现了广州作为岭南地区文化中心的历史地位，其影响远及港澳地区和东南亚。广州一直在中国对外交流、对外贸易中扮演桥头堡的角色。中国在历史上有两次影响最为深远的文化引进，一次是佛教的传入，一次是近代西方文化的传入，这两次外来文化都是经过广州而传入全中国的。但是在中外交流和沟通之中，广州并没有迷失自我，其文化立场依然彰显着中华民族伟大文化传统的光辉。上个世纪30年代上海《良友画报》总结了广州的三个特点，其实也可以说是广府文化的鲜明特色——一是平民的而非贵族的；二是本土的而非异族的；三是变化的而非静止的。今天看来，这三个特点仍然符合广州，在开放的姿态中挺立着平民之精神、本土之傲骨、改革之冲动，这显然也是今日广州坚持所在。广州成为华南都市圈当之无愧的中心城市，就是因为这座城市一直具备着这样一种人文精神和优良品质。
　　所以我们不能不涉及这样一个问题，在希望与挑战之间，在历史和现实之间，也在本土和更大的空间之间，思考这样的问题：我们是谁，我们从哪里来，我们在这里做什么，我们要到哪里去？

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　　权威统计披露，最近10年间，中国平均每年新增小城镇800个左右，每年转移农村人口1000万人，10年中有超过1亿的农村人口落户小城镇。可以预见，在未来二三十年的时间里，中国的城市化水平将由目前的34%左右提高到50%，这就是说，未来至少有一半中国人住在城里，古老的三七开的城乡格局将被彻底打破——不知不觉之间，中国这个世界上最大的农业国，正在快步进入城市化国家的行列。
　　城际竞争洗牌不断，都市圈在中国崭露头角。以广州、香港、深圳为主要成员的珠江三角洲都市圈(也可以称为华南都市圈)，以上海为核心的长江三角洲都市圈，以北京、天津为核心的环渤海都市圈，代表着中国城市化进程最具价值的成果。

　　越来越多的市长和城市居民开始意识到，中国的区域经济板块要保持迅猛的发展势头，离不开城市体系的重构与优化组合。更具体地说，未来中国的经济绝不仅仅是企业之间的较量，甚至也不是单个城市之间GDP的比赛，而是日益兴起的城市群之间的综合实力角逐。
　　珠三角地区是世界上重要的制造基地之一。这里有高素质的人才、强大的产业配套能力以及巨大的市场前景，是世界上投资环境最好的地区之一。2003年底珠三角城际间轨道交通建设将全面启动，2010年基本形成珠江三角洲城际间“一小时经济生活圈”，到2015年将建成以广州为中心的、全省21个地级以上市全部通高速公路、全省形成“三小时经济生活圈”。
　　另外，CEPA将会推动广东与港澳地区以及中国内地贵州、云南、广西、湖南、江西、四川、福建和海南在内的“泛珠三角”经济圈的形成和发展，华南都市圈将会成为世界上最繁荣、最具活力的地区之一，广东将成为世界上最受瞩目的制造业中心之一，华南经济的发展将会更加灿烂辉煌，对海外投资者将会带来巨大的商机，显然，其优势在亚洲乃至全世界都是少有的。
　　城市群和都市圈必然有一个中心城市。中国首部城市发展白皮书——《（2001—2002）中国城市发展报告》的首席科学家、第三世界科学院院士牛文元认为：未来中国将出现4个国际化大都市，北京、上海、广州3个城市必定位列其中，剩下的第4个国际化大都市要视乎其他城市的发展状况。他说，“作为珠三角的中心、明星城市以及国际化大都市，广州有责任在新一轮财富集聚过程中不只是做单项冠军，而要引导整个珠三角城市群做全能冠军。”在充分论述许多新兴城市发展优势之后，这位学者将广州定位为珠江三角洲城市群的领头的、核心的城市。

　　受多位香港富商委托、由米高•恩莱特等撰写的经济报告《香港与珠江三角洲：经济互动》，基于香港的视角和立场，作者认为：“广州在珠江三角洲拥有最大规模的人口，以及最大、同时也是最多元化的城市经济。除了制造业领域之外，广州在广东省还是领先的服务中心，它在一系列服务业领先，包括软件等知识密集型服务，同时又是华南领先的国内物流和配送中心。城市内外已经完成了大量基础设施，许多规划已提上日程。……总之，在综合经济实力方面，广州在中国城市中位列第三(仅次于上海和北京)。……2001年秋季，第九届全国运动会在广州成功举办，进一步强化了广州在珠江三角洲的领袖地位和在中国的领先城市地位。”
　　2009年，中央政府将颁布国务院常务会议通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角面向未来的发展战略，从地方和区域层面提升至国家层面，继长三角之后，珠江三角洲都市圈呼之欲出。

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　　2002年做了部《“哥德堡”号：跨越四个世纪的广州之旅》，获了中国广播电视新闻奖长纪录片一等奖，接着对“中国皇后”号产生了浓厚兴趣。
　　“中国皇后”号和“哥德堡”号在相同一个年代来到广州，分别将古代“海上丝绸之路”延伸向北欧和北美。
　　中美关系作为中国国际关系中重要的组成部分，一直备受海内外各界关注。广州作为著名的“海上丝绸之路”的起点，重温这段有趣也有用的历史，对今天、对明天都有很高的价值。
　　当时写了份《中美之间荡气回肠的首次握手》的策划，想在古代航海史的挖掘中再有所作为，可惜事过境迁，计划最终停留在纸面。

《中美之间荡气回肠的首次握手》
一、中美交往始于“中国皇后”号
　　220年前，公元1784年8月28日（清乾隆四十九年），美国的“中国皇后”号首航抵达广州。1783年，北美13个州经过8年的浴血奋斗，摆脱了英国的殖民统治，获得独立。当时美国国库空虚，英国（含英联邦国家和地区）还对美国实行经济封锁。向外寻找新的贸易对象，便成了当时美国商界的迫切要求。加以造船技术和航海知识的迅速进步，也使太平洋彼岸的美国商人有可能远涉重洋。“中国皇后”号远航中国，就是在这种背景下实现的。
　　“中国皇后”号首航广州以前，土生的美国人到过中国的仅有雷雅德和戈尔两人。1776年7月，雷雅德和戈尔在伦敦参加了英国探险家库克赴太平洋的远航。1782年，雷雅德返美发表了《库克船长最后一次太平洋航行日志》，成为当时美国商人广为流传的读物。他还到各地游说，告诉商人们亲眼看见一张在美国“西北海岸”六便士能买下的毛皮，在广州却可以卖上一百美元。而中国的茶叶、生丝却以便宜价格出口。他主张美国人从事“西北海岸”与广州间的贸易，用海獭皮去换取中国的茶与丝。

二、一张非常幽默的“海上通行证”
　　“中国皇后”号由摩里斯和以丹涅尔•巴驾公司为首的一批纽约商人共同装备派遣，这是由一条战时私掠船改装而成的木制帆船，原封不动地保留了海军装备，作为护航的全部武器。全船一行43人。船长约翰•格林，海军出身，独立战争时期曾任海军上尉，富有航海经验。货物管理员是29岁的山茂召（Mafn Mamue Shaw，后来是美国第一任驻中国公使）。随船出发的还有副船长、医生、水手、木匠和两名小船员，其中一名是格林船长的孩子。
船被命名为“中国皇后”号，含有对中国皇室尊重之意——当年美国人自然不了解中国封建社会的父权结构。

　　船长是从海军中挑选出来的。他从国会那里获得一张“海上通行证”。海上通行证上没有指定给谁人，仅写着“致审阅或聆听宣扬宣读海上通行证的最尊严、伟大、圣明、光荣、高贵、尊崇、贤达和谨慎的皇帝、国王、共和国首脑、亲王、公爵、伯爵、男爵、贵族、地方首长、议员”等一大串称呼，充分显示了美国人的幽默性格。
三、“中国皇后”号的航程
　　“中国皇后”号载着供给清朝官员缝制袍口的皮毛和宾夕法尼亚州、维珍尼亚州的花旗参、棉花、胡椒、酒、焦油和松脂等总值12万美元的货物。
　　“中国皇后”号于1784年2月23日华盛顿诞辰这天启航，足见美国当局对这次远航的厚望，离开纽约后，途经佛得角群岛，再往南航行，绕道好望角，然后沿东北方向跨过印度洋，离纽约后5个月，他们望见爪哇岛。7月18日停泊在巽他海峡，在那里碰上两艘前往广州的法国船，被热情的法国人邀请同往。经历1.13万海里旅程，于当年8月23日抵达澳门，再溯珠江口而上，8月28日，“中国皇后”号终于到达了黄埔港。船长的手记记载：“‘中国皇后’号荣幸地升起了在这海域从未有人升起或看见过的第一面美国国旗，这一天就是1784年8月28日。”

四、到达广州黄埔港时鸣放13响礼炮
　　“中国皇后”号抵达广州黄埔港时当即鸣放13响礼炮，代表着美国当时的13个州，向中国港口以及停泊在港口的其他船只表示敬意。港口的其他船只亦纷纷鸣放礼炮致答。从这个举动看，“中国皇后”号是代表了国家行为的海外贸易活动。
　　珠江边的黄埔村，现在是广州近郊的一条村庄。时光倒流数百年，黄埔在中外航海史上的地位却是非常出众。黄埔古港兴旺发达的年代正代表着17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。
　　有专家感叹：“像广州这样经历2000多年而不衰的港口，世界历史上能够与之媲美的只有地中海的亚历山大港……但它在16世纪也衰落了。而19世纪40年代前，广州的对外贸易仍获得了空前的发展。”

　　英国人威廉•希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了”。这个时候，黄埔古港停泊着美国的“中国皇后”号、俄罗斯的“希望”号和“涅瓦”号、瑞典的“哥德堡”号、澳大利亚的“哈斯丁”号等外国商船，在这段日子当中，广州作为东方第一大港名扬海内外，“中国皇后”号见证了黄埔古港的辉煌。
五、美国总统华盛顿喜欢中国商品
　　“中国皇后”号通过广州十三行的中国商人，在四个月里把船上货物全部售罄，于1784年12月27日离开广州。从当时船上的一张货单上可以看到这次运回美国的货物有：红茶、绿茶等数百吨，瓷器四五十吨，丝绸、桂皮、牙雕、漆器、漆扇、南京紫花布、雨伞、手贴墙纸、印花布、肉桂等中国土特产。
　　翌年5月10日，“中国皇后”号返抵纽约；这些来自东方文明大国的货物，深受美国人民的喜爱。核算结果，此行净赚3.77多万美元，盈利率高达25%。该批瓷器中有一只茶壶很值得一记——这就是美国开国总统华盛顿于“中国皇后”号返美国后从船上购得的。这个茶壶造型优美新颖，把手处作双耳交叉形，别具一格，壶上并绘有代表中国的飞龙图案。更难得的是华盛顿购得此壶后，还在上面加上辛辛那提协会（辛辛那提是美国独立战争时期的一个爱国组织，华盛顿是该会的首任会长）的标记，这把茶壶现已成为美国的一件稀有珍品。
六、“中国皇后”打开中美航线
　　“中国皇后”号此行，受到美国国会明令嘉奖，轰动全国商界，掀起一股“中国热”。纽约街头上开始出现贴着推销红茶、瓷器和丝绸制品等中国货的大型广告。从此，中美航线被打通了。此后，美国各地商人相继到广州做生意，从而加速了美国在西海岸乃至阿拉斯加、檀香山、菲律宾、萨摩亚群岛的经济开发。
　　在优厚利润的吸引下，几十吨、一百吨、三百吨的木制帆船，举帆远航，在通往广州的航线上络绎于途，掀起了美国历史上的第一次“中国热”。据统计，从1786年到1833年的48年间，美国来华的船只就有1104艘，几乎达到英国来华总船数的44%，而超过其他欧洲国家来华船只总数的4倍。以此为开端，18世纪90年代以后，美国对华贸易已赶上荷兰、丹麦、法国等国而跃居第2位，仅次于对华贸易有100多年历史的英国。
七、美国也有许多“广州”城
　　美国学者乔治•斯蒂华特在一本研究美国地名的著作中提到：在美国23个州里，都有以广州市（Canton）命名的城镇或乡村。原来，使用外国的地名作为城镇或乡村命名，在美国相当普遍。1784年中美通商以后，对华贸易在一段时间内对美国经济的影响大为重要。当时作为中国主要对外贸易港口的广州，其繁华兴盛的程度使一些亲历其境的美国人艳羡不已。因此，很多美国城镇就以广州来命名了。美国的第一个“广州”出现于1789年，这是马萨诸塞州东部诸福克县的广州镇。俄亥俄州东北部的广州市，是美国最大的“广州”。这个“广州”是斯达克县的县城，人口超过11万。
八、“中国皇后”号——中美之间津津乐道、回味无穷的话题
　　由美国费城海事博物馆1984年出版的英文版《中国皇后号》（作者 P. C. F. S M I T H），再次向人们展现一段中美贸易开创时代的记忆。
　　1984年2月，美国有5个城市举办了8个展览会来纪念与中国通航200周年。纽约的“自然博物馆”展出了350件首批从中国进口的物品，其中有刻着“中国皇后”号图案的瓷器及各种雕刻艺术品。
　　1986年，中国沈阳造币厂发行1986年美国“中国皇后”号帆船纪念银币。
1997年11月1日，中国国家主席江泽民在美国哈佛大学发表演讲，特别提到：“中美两国人民的友好交往，已有二百多年历史。一七八四年，美国商船‘中国皇后号’远航到中国。”
　　2000年8月，中国国务院新闻办公室主任赵启正在美国发表题为《中国人眼中的美国和美国人》的演讲，他说：“18世纪80年代美国商船‘中国皇后’号第一次到达广州黄埔港，揭开了中美两国交往的序幕。19世纪，中国文化，特别是以孔子为代表的儒家文化传入美国，对当时的美国著名文学家爱默生、索罗和诗人惠特曼等都产生过一定影响，惠特曼在其作品中曾不止一次提到中国。19世纪中国禁毒的重要人物林则徐在其著作中介绍了美国；19世纪70年代，中国第一批留学生前往美国学习；此后，美国许多政治家、思想家和文学家的作品以及大量先进的科学技术被陆续引入中国，对中国从封闭走向开放起到了重要的作用。”
　　2003年12月，访问美国的中国国务院总理温家宝说：220年前中国和美国之间的贸易就是从波士顿开始的，一条叫做中国皇后的货船到了中国，他希望中美之间的贸易能够继续下去，而且相信会带来收益的局面。
　　2004年10月，美国驻华使馆新闻文化处信息咨询中心将记录美国早期对华活动的外交档案缩微胶卷正式向中国公众开放。在这批档案中，时间跨度最长的一项是1790年到1906年美国驻广州领事馆的领事报告。
　　国家主席胡锦涛2006年4月20日在白宫欢迎仪式上的致辞：“中国人民对美国人民一向怀有深厚友情。1784年，美国商船‘中国皇后号’跨洋过海，首航中国，揭开了两国人民友好交往的序幕。”
……

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