2006年7月9日，为了给瑞典仿古商船“哥德堡号”重返广州的现场直播找一个可以停在海面上的演播室，我们一行专程来到珠海的高栏港登上“海巡31号”接洽。
我坐过中国渔政的船去南沙美济礁采访，第一感觉“海巡31号”比渔政的船大多了，而且设施非常现代化，包括主机在内的许多装备是国外的名牌产品。
船长郑其来邀请我们在多功能厅休息。这个厅有50多平方米，设置了局域网、高精度显示器、综合操作平台和各种通讯设备，海上执法时用于开设现场指挥部。船长笑言他的船比海军的军舰先进多了，很多设备是军舰想有而没有的，“交通部真的有钱”。
船方认为开设演播室最佳地点是船尾的直升机起降平台，我们一看的确不错，又宽又大，导播台可以放在机库里面，机库上面的指挥塔台还可以设全景机位，非常理想。
当时没见到直升机，船长说配套的是欧洲直升机公司的EC135，比国产的直九让他们更有信心。
这是中国自行建造的民用船舶中第一次专设了直升机起降平台和机库。
不过最后也没用上“海巡31号”做演播室，理由太简单——广州南沙客运港当时根本容纳不下3000吨级的船。
最后，我们找了条珠江夜游的游船解决了问题。
“海巡31号”2003年3月开工建造，2004年6月下水，2004年11月试航。2005年2月22日正式加入中国海事序列。
2009年4月，粤、沪、琼三地海事部门在南海举行海事系统迄今为止最大规模的联合巡航活动，广东海事局的“海巡31”及舰载直升机成为此次海空立体巡航的主要力量。